有人说，逛街是一种人生幸福。作为商业大区的黄浦区，正在重新定义这种幸福。黄浦区的“智慧商圈”建设一直走在全市前列：早在2015年，“两街”（南京东路、淮海中路）就被认定为上海首批“智慧商圈”创建活动试点区域；2016年，豫园商城获评第二批智慧商圈创建活动试点区域。近年，黄浦区着力加快“智慧商圈”建设，促进商业结构优化，提升消费者购物体验。
大数据颠覆固有印象
矗立在南京东路最西端的商业体——上海世茂广场，重装后去年开业。商场确定的主题是“潮玩盛世”，要打造一个年轻人的商业集聚地。在选择引入商户时，世茂广场瞄准时尚、喜爱新鲜潮流的年轻消费者。让世茂广场有底气这样定位的原因之一，是大数据对南京东路的解读。
“很多人认为，南京东路缺少年轻消费者；但大数据显示，南京东路上的‘90’后客群占比达到36.21%，‘00后’消费者也在逐年增长。如果南京东路上能有更多适合年轻人集聚的业态与空间，这一比例还会上升。”世茂广场相关负责人说。
“商圈一年到底有多少游客？这些游客的情况是什么样？人流高峰出现在什么路段？游客逛完商圈还会去什么地方游玩？……”这些问题，对于商圈与商业体的管理者、经营者都非常重要；但大数据技术应用之前，这些问题很难精准回答。
如今，南京东路上的十多家大型商业体每个季度都会收到一份由黄浦区商务委提供的“南京东路大数据分析报告”：游客在南京东路平均驻留时间为28分钟；到访高峰时段下午1点到6点，下午5点客流达到最高峰；到访游客中本地客占45.51%；6.08%的游客同时逛了豫园……报告中的不少数据，都颠覆了人们对南京东路的认知。
借助专业第三方力量，黄浦区对“两街”建立了“客流分析平台”，可实时掌握“两街”路面上的客流情况。去年起，每个季度以及全年会出具分析报告，内容包括客流分析、游客行为分析、画像分析、商圈联动分析等，发放给沿街大型商业体，作为商业体进行经营决策的参考依据。
区商务委还在构建“商业信息数据库”，首期围绕南京东路商圈，目前处于前期采集数据阶段。“南京东路商圈内的品牌、商铺更新非常快，商圈内品牌详细信息、细分业态布局等数据很难及时掌握。”区商务委相关负责人说，通过打造“商业信息数据库”，可以分析出更多有用信息。如可以了解某一业态在商圈中的生存现状，如果这一业态数量在商圈内过多或者频繁更替，那么商场在引入这一业态时，就要慎重考虑了。
不是一块大屏那么简单
淮海中路与瑞金二路路口，一块矗立的大型电子屏，吸引了不少游客的目光。“周边有什么可以逛的地方？要去新天地南里北里怎么走？附近有哪些咖啡店？……”用手触摸一下电子屏，淮海中路商圈周边的餐饮、娱乐、文化、旅游信息一网打尽。这是区商务委去年初在淮海中路试点的首块“慢行导视系统”电子屏。
“智慧商圈”建设的最终落脚点是让商圈内的游客获得良好的体验。“淮海中路商圈周边商业、旅游、文化等资源丰富，但很多值得逛游的资源，游客单单通过手机上的一些通用程序不一定找得到。”区商务委相关负责人这样介绍设立“慢行导视系统”的初衷：希望游客能更深度地、更便利地游览商圈。
呈现在游客面前的是一块电子屏，背后却有着非常复杂的软件架构。“关键在于‘注入’的内容。与淮海中路相关的内容非常多，且商铺更新频次很高，所以内容选取要丰富并要经常更新。”区商务委相关负责人说，他们综合比较了多个内容提供商，最终选择了一家经验丰富、资源库强大的市场化企业进行合作。
“慢行导视系统”电子屏试用一年多，帮助了不少游客，接下来将进行升级，实现手机端的功能服务。
正在进行的南京东路改造中，“慢行导视系统”也将作为改造中的一个重要部分。“南京东路上有些信息亭，未来将进行改造，不仅是外观上变化，在内容上还会增加更多便民服务、与‘演艺大世界’相结合的票务服务以及‘慢行导视系统’功能。”区商务委相关负责人说，南京东路上的“慢行导视系统”将注入更多内容，如在电子屏上除了可以查到南京东路商圈周边的商旅文资源，还可以查到黄浦区以及上海市重要的商旅文资源，为游客提供更多游览服务。
“两街”周边寸土寸金，停车难一直是困扰传统商业街发展的主要问题之一，黄浦区将通过信息化技术打通商场之间以及周边公共停车资源的信息壁垒，实现商圈内的停车共享。南京东路公共服务提供方——南京东路步行街投资发展有限公司负责人告诉记者，纽约第五大道、日本银座等国际顶级商圈都有自己的商圈宣传网站，展现商圈形象。今后南京东路商圈将结合南京路步行街IP打造，建立自己专属形象网站、微信公众号，并同步开发手机APP。在设想中，手机APP除了向游客呈现各种公共服务信息、商业活动信息等，还将集成商圈共享停车等服务。如消费者在市百一店消费购物，未来可以在新世界大丸百货享受停车抵扣与减免。这一模式不仅会方便消费者在商圈购物，也能促进商场之间的客流互导。
